湖北楚天联发路桥养护有限公司

湖北楚天联发路桥养护有限公司成立于2014年。经过五年的发展，公司已形成了公路养护技术研究新材料、新设备、新工艺的研发、设计施工等公路养护全产业链。业务含盖公路小修保养和大中修工程、公路桥梁维修和加固、公路路基路面改造、公路绿化施工和维护、公路养护新技术新材料新设备新工艺的研发和推广等业务。公司现有260余人，其中本科45余人，高级职称5余人，中级职称 21人，注册一级建造师  15人，注册二级建造师 6人，注册安全工程师5人，公路水运检测师12人，注册监理工程师4人。

坚持三个理念

公司坚持“创新引领发展”的理念。公司已与相关专业院校结战研发同盟，形成了完善的问题导向发现、理论支撑研究、材料设备研发、现场工艺实现的理论与实践有机融合的体系。公司具有的刚性路面非开挖式综合处治、构造物饰面、机器人检测斜拉索、公路桥梁支座更换、桥梁梁体同步顶升、钢箱梁顶推等技术在全国处领先水平。公司已取得11项专利。 
公司坚持“实力支撑发展”的理念。公司配备了学历互补、专业互补、经历互补的施工团队，项目现场实行了分工明确、责任到人的管理体系，实现了质量、安全有效管控全过程、全天候的全覆盖。公司根据项目需要配备功能匹配、性能领先的检测和施工设备，通过检测数据、施工工艺保障项目的质量、安全、进度。 
公司坚持“诚信保障发展”的理念。公司具有完备的售后服务体系，无论规模大小、距离远近，缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户，施工缺陷和质量责任均会无条件修复，客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。

粘钢加固：粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。二十世纪最后几年兴起的粘钢法，目前已被大家广泛认同，几乎变成传统工艺了，当年由于粘钢加固法的出现，使更传统的混凝土加大断面加固法逐渐消失，现在，碳纤维加固法逐渐消失，又使粘钢工艺受到挑战。然而，粘钢法以其独特优点，不会退出加固舞台。首先是造价较低，断面为5x100的Q235b钢板，能提供的设计强度约为5x100x215=107（千牛），若改为100宽,0167mm厚的碳纤维布，假定碳布的设计强度为3500Mpa。则碳布提供的设计强度为0.167x100x3500=58（千牛），稍微粗略地说，粘一层5厚钢板和粘两层碳布强度相当，可是粘贴5厚钢板比起粘贴双层碳布，造价要节省一些，其次，粘钢加固时一般采用加压用膨胀螺栓，螺栓的存在使钢板和混凝土构件的整体性更好，而粘钢两层碳布，因剪力后滞，存在材料降效现象；另外，钢板不象碳布那样易损，便于装修。粘钢法相对于粘碳法，缺点在于工艺较复杂，施工速度较慢，噪音大，需动火。

粘贴钢板加固法原理: 

钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。

粘钢加固优点：

（1）不需要破坏被加固的原有结构物;

（2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作;

（3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;

（4）能在短期内完成加固工程；

（5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。

   芦氾河大桥位于宝应县南，桩号K890+226，路线跨越X304。芦氾河大桥长532.89m，跨径组成为(6×25)m+3×(5×25)m组合箱粱。下部结构为桩柱式桥墩。桥梁设计荷载为汽一超20;挂-120；桥梁分幅设置，桥面布置为0.5m（外护栏）+12m（行车道）+1m（内护栏）+1m（中央分隔带）+1m（内护栏）+12m（行车道）+0.5m（外护栏）；桥梁全28.0m。:有关方于2009年、2011年和2013年分别对芦汜河大桥进行了定期检查，并于2014年底进行了特殊检查，并于2015年初由楚天联发对大桥进行粘钢加固维修施工，取得了业主单位的一致好评。

    嘉浏高速公路东起沪嘉高速公路，西至江苏太仓，全长17.1公里。嘉浏一期6.7公里，也已于1999年竣工，嘉浏二期工程起点位于嘉浏一期工程的终点嘉西立交，途经嘉西、朱桥两个乡，终点为新浏河大桥北堍，与江苏省沿江高速公路相接。2014年9月，对该桥梁进行粘钢加固施工。